Ministerul Transportului şi Infrastructurii Drumurilor a iniţiat un şir de proiecte, în scopul reformării Întreprinderii de Stat ”Calea Ferată din Moldova”. Potrivit ministrului Transporturilor, Anatol Şalaru, reformarea întreprinderii este inevitabilă. „Astăzi este important să schimbăm sistemul. Noi vrem să stopăm furtul, noi vrem să facem reformă, altfel Calea Ferată nu poate supravieţui. Noi nu vrem să dăm afară oamenii de la Calea Ferată, noi nu vrem să lăsăm oamenii pe drumuri. Noi vrem, cu sprijinul Băncii Mondiale şi a investiţiilor străine, să implementăm un şir de proiecte”, a menţionat ministrul. Şalaru a accentuat că noua reformă va include instruirea şi calificarea personalului în scopul formării unei echipe capabile să genereze profit şi să facă faţă provocărilor. „ Primele schimbări le vom începe cu crearea centrelor de costuri. Trebuie să existe trei centre de costuri la Calea Ferată: la infrastructură, transport marfă şi transport călători”, a specificat ministrul.

Potrivit lui Şalaru, o schimbare importantă ar fi privatizarea la „Căile Ferate din Moldova” a transportului de călători intern de pasageri. „Transportul călătorilor trebuie să fie privatizat, transportul călătorilor trebuie dat în mîinile operatorilor privaţi. Aşa este în toată lumea, aşa trebuie să fie şi la noi”, a spus el. Ministrul a menţionat că liderii sindicatelor şi conducerea Căii Ferate susţin şi sînt conştienţi de necesitatea acestor reforme. „Căile Ferate din Estonia, împreună cu companiile private din Estonia, au convenit să trimită un grup de experţi la ”Calea Ferată din Moldova”, care va lucra trei ani de zile în ţara noastră, pentru a ne ajuta să implementăm aceste reforme”, a adăugat Şalaru. În final, Şalaru a accentuat că, fără reforme şi fără atragerea de investiţii în modernizare, „Calea Ferată din Moldova” în scurt timp va ajunge la faliment.

Principala sursă de venit a ÎS „Calea Ferată din Moldova” este transportul de mărfuri. În ultimii ani însă, din cauza majorării tarifelor, CFM a pierdut mai mulţi clienţi, iar volumul de mărfuri transportate s-a redus de trei ori. Pierderile la transportul de pasageri în anul 2010 au constituit 159 de milioane de lei, iar preţul unei călătorii cu trenul este de 4 ori mai mic decît preţul unei călătorii cu autobusul şi de două ori mai mic decît costul real.

Sursa:www.noi.md